三菱純正　OZクロノ　15インチ

仕様

アルミホイル	三菱純正　OZクロノ　15インチ 2002/1/26
はじめにアルミホイル、車のドレスアップの第一歩、走りを追求する為の機能パーツ。悩みました。 (~ヘ~;) まず、インチUPするかしないか・・・軽量ホイルにするかしないか・・・新品か中古か・・・候補としては、14＆15インチ含め TE-37、ベルサスセスト、CP035、OZクロノ、インテR純正ホイル（前期）、J-SPEED 2、コンペテーション-S、注）現在中古でしか手に入らない物も含まれています。家計の財政事情（重要）及びカプチーノの使用用途、今後の最適化方向を踏まえて選びました。
今回、アルミホイル交換したのは、三菱純正OZクロノ１５インチです。ランサーエボリューション２～３純正品とも言います。某ネット通販売で購入！カプチーノは、純正１４インチなのでインチUPした事になります。純正サイズは、 14インチリム5.0、OFFSET+45、P.C.D.114.3　タイヤサイズ165/65R14* 外形（ｍｍ）570 リム幅（ｍｍ）5 タイヤ総幅（ｍｍ）170 （BS、グリットⅡ参照）それに対して、今回替えたOZクロノは 15インチリム6.0、OFFSET+46、P.C.D.114.3 注）このサイズは、ＯＺの販売ラインナップには、含まれておりません。選んだタイヤの銘柄及びサイズは TRAMPIO Vimode* 175/55R15 77V 外形（ｍｍ）572 リム幅（ｍｍ）6 タイヤ総幅（ｍｍ）182
装着前サイズ対比
交換内容前輪
交換内容後輪
運転席後ろからツライチ・・・カナ (・_・)......ン？
最後に装着後の感想。参考程度に。キマッテマス（自己陶酔）車の個体差もあるので、一概には言えませんが我が家のカプチーノ、ノーマル車高（ヘタリ）では干渉無でした。しかしリフトした時に、若干リヤアブソーバーのお皿にリムガード分あたりますが降ろしてしまえば全然OK。リヤにスペンサーを、考えていましたが今回は入れていません。タイヤ+ホイルの１本あたりの重量ですが、純正ホイル+Kグリット（３分山）で約11ｋｇ OZクロノ+Vimode（新品）で約13Kg （家庭用デジタル体重計で計測）１本２K、４本で８k増、バネ下重量比率にすると・・・走りを追及する人には、お勧めできないホイルですね。(^_^;) しかしながら値段的にもお安く？購入できるのでlooks重視派（自分）には良い選択の１つではないでしょうか？タイヤのVimodeですが思っていたよりは道路ノイズが少なく扁平率低下による突き上げ間も自分的には、許容範囲内かなと思いました。現在純正品流用。
追記 2002年4月22日月曜日中古ホイルでしたので傷や汚れは、仕方ないところもありますが購入時から気にかけていた、センターキャップの保護シールの剥がれかかりを修正することに。上記の映像のように保護シールに気泡が入り大変見苦しい状態になっていました。（４本中３本）保護シールを剥がしてしまい。極細コンパウンド0.2ミクロンで研磨！クリアー塗装を吹きかけて終了！見違えるほど綺麗になりました。

アルミホイル	三菱純正　OZクロノ　15インチ 2002/1/26
はじめにアルミホイル、車のドレスアップの第一歩、走りを追求する為の機能パーツ。悩みました。 (~ヘ~;) まず、インチUPするかしないか・・・軽量ホイルにするかしないか・・・新品か中古か・・・候補としては、14＆15インチ含め TE-37、ベルサスセスト、CP035、OZクロノ、インテR純正ホイル（前期）、J-SPEED 2、コンペテーション-S、注）現在中古でしか手に入らない物も含まれています。家計の財政事情（重要）及びカプチーノの使用用途、今後の最適化方向を踏まえて選びました。
今回、アルミホイル交換したのは、三菱純正OZクロノ１５インチです。ランサーエボリューション２～３純正品とも言います。某ネット通販売で購入！カプチーノは、純正１４インチなのでインチUPした事になります。純正サイズは、 14インチリム5.0、OFFSET+45、P.C.D.114.3　タイヤサイズ165/65R14* 外形（ｍｍ）570 リム幅（ｍｍ）5 タイヤ総幅（ｍｍ）170 （BS、グリットⅡ参照）それに対して、今回替えたOZクロノは 15インチリム6.0、OFFSET+46、P.C.D.114.3 注）このサイズは、ＯＺの販売ラインナップには、含まれておりません。選んだタイヤの銘柄及びサイズは TRAMPIO Vimode* 175/55R15 77V 外形（ｍｍ）572 リム幅（ｍｍ）6 タイヤ総幅（ｍｍ）182
装着前サイズ対比
交換内容前輪
交換内容後輪
運転席後ろからツライチ・・・カナ (・_・)......ン？
最後に装着後の感想。参考程度に。キマッテマス（自己陶酔）車の個体差もあるので、一概には言えませんが我が家のカプチーノ、ノーマル車高（ヘタリ）では干渉無でした。しかしリフトした時に、若干リヤアブソーバーのお皿にリムガード分あたりますが降ろしてしまえば全然OK。リヤにスペンサーを、考えていましたが今回は入れていません。タイヤ+ホイルの１本あたりの重量ですが、純正ホイル+Kグリット（３分山）で約11ｋｇ OZクロノ+Vimode（新品）で約13Kg （家庭用デジタル体重計で計測）１本２K、４本で８k増、バネ下重量比率にすると・・・走りを追及する人には、お勧めできないホイルですね。(^_^;) しかしながら値段的にもお安く？購入できるのでlooks重視派（自分）には良い選択の１つではないでしょうか？タイヤのVimodeですが思っていたよりは道路ノイズが少なく扁平率低下による突き上げ間も自分的には、許容範囲内かなと思いました。現在純正品流用。
追記 2002年4月22日月曜日中古ホイルでしたので傷や汚れは、仕方ないところもありますが購入時から気にかけていた、センターキャップの保護シールの剥がれかかりを修正することに。上記の映像のように保護シールに気泡が入り大変見苦しい状態になっていました。（４本中３本）保護シールを剥がしてしまい。極細コンパウンド0.2ミクロンで研磨！クリアー塗装を吹きかけて終了！見違えるほど綺麗になりました。